道路景观作为城市的“绿色通道”，是道路环境的重要组成部分，也是联系城市各个功能区的纽带。它直接影响着整个城市的面貌、道路空间的规划，甚至成为城市文化的重要标志之一。作为景观设计师，道路景观是经常接触的一个设计类别，但是要营造一条契合场所精神的道路，却不是易事。
▲绿动园林-----麻涌一河两岸景观设计
交通道路景观设计
以交通性为主的道路一般担负着城市各个功能区之间的人流物流的运输，其交通流量大，通常路幅较宽。其景观特性除了要满足安全性、可识别性、可观赏性、适合性、可管理性以外，还因有人的需求而需要提供方便性，如公交车停靠站、座椅、垃圾箱等。同时，在交通道路设计过程中，要运用景观规划设计美学理念，调节周围环境，达到美化之目的。为此，道路景观规划美学具有极其丰富的内涵和意义。
生活道路景观设计
生活性为主的道路车种复杂、车行速度慢，人流较多.可分为以居住为主的街道、以商业为主的街道和以行政办公为主的街道，景观设计强调其多样性与复杂性。完整街道的理念要求，要从交通、空间、景观和市政四方面出发，对道路景观、道路线形、道路断面、市政管线、出入口设置等内容进行引导和融合，为所有方式的交通出行者提供一个公平的道路交通系统。完整街道整合了一些较新的规划设计理念，如可持续发展、智慧增长、新城市主义和交通需求管理等。
▲绿动园林-----麻涌一河两岸景观设计
从自然美的角度来分析，道路景观规划美学突出了自然事物的美，它是以自然的感性形式而直接引起人的美感，是自然物的自然属性与社会属性的统一。此外，道路景观规划设计美学还具有一定的社会属性，根源于人们的社会实践，就其本身来说，是人的本质力量的感性显现，是和自然的一种统一，此外具有多面性，因为人与自然联系是多种多样的，所以，道路景观规划美学的自然性来源于物质功利，表现为精神功利。道路绿化美学在道路中应用在很大程度上为人们提供了一定的风光美，将大自然中的美好风光，以感性特征直接表现出来，引起人们的美感，激发人们的热情，净化人们的心灵。
绿化设计
由于道路上行人数量较行车多，应尽量少用草坪，除行道树外，其它形式的绿化适合采用带花池的花坛、灌木等。设计中还要考虑绿化中的灯光效果，使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。绿化得考虑到植物多样性，水系变化、地形等因素。
绿化-水系
综合运用和改造基地中现有的多种水体景观，在沿路两侧安排雨水收集浅流，喷泉，河滨，湿地等系列水景。利用道路绿化带在收集、储存、入渗、净化雨水径流方面的功能，将道路绿化带建设为植生滞留槽的形式，道路雨水径流通过孔口道牙自流入绿化带入渗、排放。
▲绿动园林-----麻涌一河两岸景观设计
完善雨水收集系统，考虑河道驳岸旱涝两季不同的自然景观，与周围场地或为点睛或为陪衬，相映成趣;在重要景观节点处安排亲水空间，构筑丰富水景的同时渲染场地气氛，调节环境舒适度。
绿化-植物
以选择当地特色植物和适应当地气候的植物，完整呈现当地的生态多样性，尊重当地的动植物系统，切降低养护成本。在此基础上，考虑到道路多样空间的不同，根据每一段道路的特殊性，结合不同高度和密度的植物组合：行道树，灌木丛，混合草坪，和水生植物等等，建立不同的层次，四季搭配的植物组合。
▲绿动园林-----麻涌一河两岸景观设计
绿化-地形
设计创造一个自然的轮廓，适应场地地形，并保持了现有的植被，是地形考虑的首选。基于现状地形及规划道路，和南部山丘北部低洼河道的纵向变化，形成多处微地形的环境。运用微地形处理不同场景空间：下降毗邻河道的广场和嬉戏空间;靠近水面的观景平台;嵌入山丘上的长凳的远眺凭条等等，丰富景观空间层次，增强公共空间和私密空间的穿插结合。设计重新改造了现有地形，改变其不同的高度差带来的危害。道路设计中利用照明，到了晚上，由光线绘出来的人行通路，光线可以掩藏在休息区自然混凝土长椅中，效果更佳。
在交通道路景观设计中，道路人行道尺度比较大，可考虑草坪、绿篱、花坛、行道树等多种形式，树木的种植间距不应对行人或行驶中的车辆造成视线上的障碍，在品种搭配上，应充分考虑随季节变化而变化的景观效果。
随着现代社会的发展，人们的审美要求也在不断提高，其拥有的审美意识、审美情感、审美理想，具有主观性。而道路景观规划设计美学在道路中应用，把自然美与艺术美结合，方便于人们欣赏，并且可以化丑为美，提升公路工程的审美价值，从而推动社会前进。
